Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Встретить Новый год в поезде. Сделано

photo_2019-12-31_18-18-46

Узбекский поезд можно прописывать ностальгирующим по среднеазиатскому раздолбайству и душевности.

Проводники заполняют каждый свободный клочок в вагоне товарами для продажи в Узбекистане. А отсыпаются на свободных пассажирских полках — свое купе забито старыми швейными машинками и детскими пластиковыми самосвалами.

Collapse )

Никогда не опаздывал на самолеты, поезда, автобусы, паромы. Сейчас чуть не дебютировал

Обычно, от меня до железнодорожного вокзала едешь сорок минут, если без пробок. Я вышел из дома за час десять до отправления — даже карту пробок не стал проверять, времени с запасом. Сел на маршрутку и глухо встал в пробке. Такси не принимали заказ или были слишком далеко и обещали забрать через 15—20 минут. Было понятно, что спасет меня только очень участливый водитель.

Когда до отправления поезда оставалось полчаса — наконец пересел на такси. Это был уместный момент, чтобы сказать: «Шеф, гони! Два счетчика». Только шефу гнать было некуда — заторы по всему городу. Я загрустил, и начал смотреть более поздние поезда и проверять как сдать билет через приложение РЖД.

Но братишка Фарход, из солнечного Точикистона, приободрял: «Брат Миша, обещаю, успеем». И вроде ехали тихо, но здесь повернули на второстепенную улицу, тут через дворы проехали, потом через парковку срезали, пару раз на желтый проскочили. И вот, я уже бегу на вокзал, где охранники на рамках встречают мерзкой ухмылкой: «Аааа опаздывающий. Выкладывайте вещи на ленту» — как же бесит. Залетел в вагон, когда проводница уже начала двери закрывать.

Фуууух, не дебютировал.

Велосипед в общественном транспорте

photo_2019-06-19_23-54-03

Ни разу не слышал, чтобы урбанисты продвигали перевозку велосипеда в наземном транспорте. Особенно актуально, так как в метро пускают только со складными. Есть куча причин, почему у велосипедиста должна быть возможность погрузить велик на троллейбус или автобус, а самому сесть в салон:

- испортилась погода: ливень, град, снег
- сломался велосипед
- задержался, а в темноте и без вело инфраструктуры ездить неудобно
- устал, расхотелось ехать, заболела голова, затарился картошкой по акции в «Ашане» — можно долго продолжать.

Collapse )

Про Балканы в трех строчках

Попросили рассказать о Балканах кратко — записал характерные черты и свои ассоциации.

Румыния:
1. Местные ездят по стране автостопом. Потому что бедные, а общественный транспорт развит плохо и дорогой.
2. Супер кофейная страна — кофемашины стоят в любом магазине, ларьке и даже в киоске Румынпечати сделают неплохой эспрессо.
3. Самая раздолбайская, «азиатская» и колоритная страна Европы.

DSCF1469

Collapse )

Колыма-трип. Дорога домой: АЯМ, БАМ и Транссиб

DSCF1689

Домой возвращался поездом, чтобы хоть кусочками, но зацепить три большие железнодорожные сети: Амуро-Якутскую магистраль, Байкало-Амурскую и Транссибирскую.

Collapse )

РЖД против Тынды. Реконструкция-уничтожение главного вокзала БАМа

DSCF1273

Впервые медиа упомянули о реконструкции вокзала в Тынде 6 февраля. В корпоративном издании РЖД "Гудок" довольно пространно написали о "пандусах, тактильной плитке, устройствах помощи маломобильным гражданам, новом электронном табло, системе навигации и стенде для зарядки мобильных аксессуаров". Звучит как логичная модернизация, чтобы соответствовать современным представлениям о комфортном вокзале.

После такого положительного анонса, даже градозащитные активисты бы не почувствовали подвоха. Хотя какие активисты в 30 тыс. городке.

Но это же РЖД, камон, какая модернизация, только хардкорная реконструкция в корпоративных цветах. Подробности реконструкции рассказали в том же "Гудке" от 14 марта, когда на здании вокзала уже установили кронштейны для крепления нового фасада. В статье начальник вокзала Марина Дуквина пытается успокоить горожан, переживающих за облик вокзала - только выходит наоборот:

Collapse )

Черногория: самая скучная столица и самая красивая железная дорога в мире*

DSCF6669

Черногорская столица Подгорица уверенно вынесла из топа «Самых скучных столиц» лаосский Вьентьян и Кишинев. Даже в небольших Люксембурге, Цхинвале или Тирасполе интереснее.

*из тех стран где я был.

Collapse )

Общественный транспорт в Белграде, Загребе, Любляне и Сараево

DSCF4547

Все очень странно с общественным транспортом в столицах. Про Белград я уже писал: билеты по € 1,5 (если купить невозвратную карту за € 2,5, то одна поездка € 0,9 ), средняя зарплата в € 300, раздолбанные трамваи и автобусы, за проезд никто не платит.

Collapse )

Нижняя полка vs верхняя

В декабре прошлого года по СМИ разлетелся пост с Пикабу. РЖД в нем ответили юзеру unme на просьбу разъяснить правило пользования верхними и нижними полками. Краткое содержание письма железнодорожников: нижняя полка только для пассажира снизу, верхняя - для пассажира сверху. Тоже самое с багажными: нижний "гроб" для тех кто едет снизу, "третья" полка для пассажира сверху.

Мне всегда казалось это логичным, особенно после того как ввели гибкое ценообразование и верхние полки стоят дешевле. Экономишь - соответственно теряешь в комфорте. Хочешь есть с комфортом в любое время, переплачивай и покупай нижнюю полку - если о "боковушках" говорить. В купе столик общий, но сидеть за ним могут только пассажиры нижних полок.

Раньше существовал миф, что на нижней полке разрешено лежать с 10 вечера до 9 утра. Остальное время сосед сверху имеет как бы официальное право тусоваться у вас внизу. Несколько раз наблюдал конфликты, которые решались в пользу пассажира с верхней полки. И он с торжествующей улыбкой пил чай по десять раз в день, упиваясь победой и правотой. 

Другие пассажиры вставали на сторону этих любителей весь день сидя смотреть в окно: "А что тебе жалко? А как он есть будет? Будь ты человеком". Я человек, но когда сосед сверху жрет пять раз в день по полтора часа - это ту мач.

После поста на Пикабу и хайпа в СМИ, РЖД выпустили официальное обращение, в котором подтвердили свою позицию. Я внутренне обрадовался, но не думал что инфа дойдет до проводников. И пассажирам нижних полок по-прежнему придется вскакивать по первому требованию пассажира сверху.

Но логика и справедливость победили! Недавно наблюдал два случая, когда проводники четко и спокойно объясняли пассажирам верхних полок, что нижняя полка им не принадлежит. И они должны подстраиваться под пассажиров снизу, а не наоборот те должны сворачивать матрас по первому их требованию. А если захотят, то могут и не пускать к себе за стол. 

Конечно же мы должны "быть людьми", договариваться и не быть мудаками. Но когда попадаются мудаки, у которых нет воспитания и такта - как раз для них написали четкие правила, чтобы в конфликтной ситуации тыкать в них мордой.